Fiziksel ve dijital arasındaki sınırı yıkmayı amaçlayan "hayvan" konsepti Cupra Tindaya

Volkswagen Grubu'nun şu anki en güçlü markalarından biri olan Cupra, Münih Otomobil Fuarı'nda yakın geleceğini yansıtan Tindaya konseptini tanıttı.

Seat'ta ve aynı zamanda Cupra'da, modellerine İspanya'yı çağrıştıran bir şehir veya yerin adını verme geleneğiyle bağlantılı komik bir isim. Tindaya Dağı da Kanarya Adaları'nda, Fuerteventura adasında bulunan volkanik bir dağ. Öyleyse, en yeni Tavascan, Terramar ve diğer Formentor'lardan esinlenerek, gelecekteki bir Cupra üretim modeli için neden olmasın?

Bu Tindaya konseptinde, bağlantı kullanılan renklerde bulunuyor. Ön tarafta hafif mavimsi gri tonlarla Atlantik Okyanusu'nu çağrıştıran renkler ve arka tarafta bu dağın kayalık görünümünü veren daha bakır yansımalar bulunuyor.

Bakır notaları, Cupra'nın DNA'sının bir parçası ve 23 inçlik dev jantlarda da bulunuyor. Bu devasa jantlar, 4,72 metre uzunluğundaki bu "süper SUV coupé" silüetine çok yakışıyor. Araç, uzun kaputu ve dinamik görünümünü pekiştiren çizgileriyle göz alıcı oranlara sahip.

Konsepte oldukça "hayvansı" bir görünüm kazandıran çizgiler. Belirgin arka omuzlara uzanan belirgin kıvrımlar, kanatlarda karbon fiberin "çevre dostu" bir alternatifi olan keten elyafının kullanımını ortaya koyuyor. Cam tavanda, bu mekanik iskeleti tamamlayan merkezi bir omurga bile bulunuyor.

Sürücünün zaten görünüşüne hayran kalacağı evcilleştirilecek bir hayvan: Ön yüzünde ışıkların altında siyah bir maske bulunuyor ve bu maske aslında başlangıçta animasyonları gösteren bir ekran ve farklı yüzeylerdeki projeksiyonlarla oynayabiliyor.

Fiziksel ve dijital dünya arasındaki sınırı bile ortadan kaldıracak kadar: Çok başarılı bir animasyon, projektörlerden bu ekrana geçen farların ışığının bir bulutun içinde kaybolduğunu görmemizi sağlıyor: Canavar uykuya dalmış ve sadece uyanmayı bekliyor.

Elektrikli, döner kapılar, son derece fütüristik iç mekanı hayranlıkla izlemenizi sağlıyor. Koltuklar, kabinin önü ve arkası arasında süreklilik sağlayan ve tavandan sonra ikinci bir omurga görevi gören orta konsol tarafından desteklenerek havada asılı duruyormuş gibi görünüyor. Sürücüye dönük kısımda ise, boyunduruk şeklindeki direksiyon simidi ve geniş gösterge paneliyle video oyunu atmosferini andıran bir atmosfer mevcut.

Farklı malzemeleri vurgulayarak ve kontrol ve düğmeleri en aza indirerek oldukça organik bir görünüm sergileyen bir iç mekan. Sürüş modunu değiştirmek için kullanılan iç mekan, "Mücevher" adı verilen orijinal cam prizma şeklini benimsiyor. Üç kenardan birine basarak, Zen atmosferinden dinamik animasyonlara ve ön camın alt kısmında ek bildirim ekranlarına geçiş yapabilirsiniz. Sürüş sırasında "uçak modunda" kalma isteğimizle çelişen, ultra bağlantılı bir dünyaya dönüş.

Bu konsept, ne kadar fütüristik olsa da, yine de birçok mesaj vermeyi başarıyor. Elbette Cupra stilinin gelecekteki evrimi hakkında, ama aynı zamanda iç mimariyle ilgili belirli ilkeleri öne çıkarma arzusu hakkında da. Araç içi ekranların yaygınlaşmasıyla şimdiden bir kırılma noktası yaşıyor ve sürüş keyfinin, iki veya daha fazla otonom sürüş modu arasında, gerçek olabileceği bir geleceğe hazırlanıyor.

İlginçtir ki, Avrupa'da 2035 yılına kadar %100 elektrikli araç hedefinin yoğun tartışmalara konu olduğu bir dönemde, bu kavram motorizasyondan bahsetmekten kaçınıyor. Özellikle Volkswagen Grubu'nun ve dolayısıyla Cupra'nın önümüzdeki yıllarda bunu demokratikleştirme yönündeki açık arzusu göz önüne alındığında, sıfır emisyonu göz ardı ettiğini düşünmek elbette zor. Kapı açık kalmaya devam ediyor ve Tindaya'yı neyin harekete geçireceğini tartışmanın zamanı gelecek. Ancak başlangıçta, bu çıkmaz, otomobil endüstrisinde hızla değişen diğer yönleri daha derinlemesine tartışmamıza da olanak tanıyor.